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只具备在特殊条件下的紧急运输能力

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  部署在"出云号"甲板上的CH-47"支奴干"运输直升机,旋翼已经进行固定,防止意外发生

  近日,日本海上自卫队最大的直升机驱逐舰"出云号"停靠菲律宾吕宋岛苏比克港,对菲律宾海军进行友好访问。梳理相关报道发现,自2018年以来,已有4艘日本军舰访问菲律宾。值得注意的是,以往有关"出云号"的新闻都说它要装备F-35B由"准航母"变成"真航母"。而此次引起网友关注的却是其甲板上出现了两架采用日本陆上自卫队迷彩涂装的CH-47"支奴干"直升机,不禁让人觉得日本海自是否已经到了无机可用的地步。

  众所周知,陆基直升机上舰可极大提高任务灵活性,在主要作战方向上对战斗力形成快速补充。所以,此次日本海自的"出云号"搭载陆自的CH-47"支奴干"进行相关的舰机融合训练也就在情理之中了。再说了,把陆基飞机进行有限改进就能达到专用舰载型的效果,这种"花小钱,办大事"何乐而不为呢?当然,这其中也要克服许多技术困难。例如旋翼折叠、舰上发动机清洗维护、海上高盐高湿环境下的防腐/锈蚀等。

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  陆自的CH-47JA型运输直升机正在"出云号"的甲板上进行起降作业

  当然,从海自的现役装备情况来看,此举也确实属于无奈之举。主要原因就是日本装备的CH-47"支奴干"运输直升机数量大概在60架左右(包括得到美方许可,由川崎重工制造的CH-47J型)。但在具体分配数量上,除了空自装备了15架,其余大都装备于日本陆自。而日本海自从上世纪90年代开始,其军费资源就一直向"宙斯盾"驱逐舰、直升机驱逐舰以及"苍龙"级潜艇等高精尖装备倾斜。并且在相当长的一段时间内,海自的主要使命只是反潜与反水雷作战,对于运输直升机的需求并不强烈。

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  一架日本海上自卫队的SH-60J降落在美国拉塞尔号驱逐舰上

件下的紧急运输能力。

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  日本海自涂装的EH-101直升机

  进入新世纪后,日本海自引进了14架EH-101直升机,但该型机为中型机且载重量有限,大部分被海自作为新型扫雷平台用来替代MH-53E和S-61,仅有的几架运输型还在2016年坠毁了一架。

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  CH-47直升机吊装M777榴弹炮

  而海自"出云号"+陆自运输直升机这种组合虽然给人一种颇为尴尬的感觉,但其整体战斗力却不容小觑。仅以陆自的CH-47JA型为例,其装备两台川崎重工生产的4700马力的涡轴发动机,飞行时速可达278km/h。货舱可以容纳33-50名全副武装的士兵或12700公斤货物,外部的最大吊挂载荷也达到了11793公斤,等同于一个M198榴弹炮炮班。另外,为了增加安全性和减轻飞行员操作负担,CH-47JA型还采用了数字化航电、新型气象雷达以及发动机全权数字控制系统。

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  "出云号"采用全通甲板,面积极为庞大

  而在整体布局上,"出云号"从一开始就是按照航母规格来进行设计的,并且已经考虑到搭载CH-47"支奴干"这种大型直升机的可能性。"出云号"满载排水量高达26000吨,最多可搭载14架各型直升机。其全通甲板长245米,宽38米,面积远超同吨位的意大利"加富尔"级,可同时进行5架直升机起降作业。

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  "出云号"的巨大机库

  位于甲板下方的机库长167米、宽24米、高6.7米,而CH-47机身长15.54米,旋翼折叠后机宽3.78米,高5.68米,从尺寸上来看完全能够容纳CH-47"支奴干"直升机。况且,"出云号"为了未来搭载F-35B,对升降机位置在"日向级"的基础上进行了优化设计,位于右舷后部的升降机位置更加靠后,且为舷外布置,长达20米宽13米,载重量接近30吨,起降CH-47完全没有问题。

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  F-35B战机正在进行垂直起降作业

  不过我们也要明白,"出云号"+陆自运输直升机这对种组合的背后,体现了日本海自对于强大两栖投送能力的渴求。由于过去几年中日关系的日益紧张,导致日本越发重视对有争议岛屿的快速兵力投送,并且在新版防卫大纲中着重强调"机动防卫"概念。再加上美国的纵容和允许向日本出口F-35B战机,届时,"出云号"就真的由"准航母"变成了战力强大的"真航母",此举无疑会让本就崎岖坎坷的中日关系变得更加扑朔迷离。(利刃/WY)

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